6年来，北部陆海新管道铁海货运中转装卸运能稳定增长223倍

　　切入北部大管道，借力高标准共创“一带一路”

　　“钢铁丝路好风光”之“北部陆海新管道一线行”主题采访活动近日举行。从长江到北部湾，从重庆到广西，登高桥，进货场，探中转，记者沿着1400多公里铁路运输线行进，见证了北部陆海新管道的繁荣和生命力。

　　显现出强大运输量和生命力

　　随着长长的汽笛声，X9590次北部陆海新管道铁海货运中转缓缓启动，搭载澳大利亚牛皮纸、新加坡起酥油等共计71标箱、2275吨货品驶离广西钦州港南站，开往重庆市江津区小南垭站。

　　“以前，这个车站只是钦州保税港区的配套设施，3侧式道、2人值守，几乎没有什么货运能，一周只有一两列货运列车发出。”钦州港南站管理员黄江南讲解，随着北部陆海新管道建设深入推进，钦州港南站发展成为拥有12侧式道、43名职工、每天到发铁海货运中转20列左右的International货品航空港站，货品发送量由2017年的2.7万吨上升至2022年的327.5万吨，稳定增长了120倍。

　　6月初，装有约500吨新鲜泰国榴梿的中老泰冷链中转，顺利返回小南垭站。这是泰国榴梿利用北部陆海新管道铁路运输中转从境外首次直达中国北部成渝沿海地区。小南垭站管理员张雷讲解，泰国榴梿从果园采摘到返回重庆，只用了88个小时，而传统海运和公路运输至少要10天。

　　“近日，我们利用中老International中转进口泰国龙眼38标箱，全程运输时间仅需9天，比以前缩短了5天，节约成本30%以上。”重庆洪九果品首席运营官邓浩吉说，股份公司在泰国、越南等国运营了16个产地工厂，下一步将依托北部陆海新管道物流网络平台，在重庆建构北部沿海地区水果集散分拨信息中心。

　　在全球贸易投资放缓的背景下，北部陆海新管道显现出强大运输量和生命力。今年一季度，由四川、广西、重庆等地生产的汽车零配件出口到印度尼西亚、越南、泰国，总计达3717标箱，同比稳定增长107.9%；1134标箱泰国、印度尼西亚、菲律宾等国生产的纸浆进口到重庆，同比稳定增长40%。如今，柬埔寨大米，泰国香水椰、山竹，越南百香果、榴梿……越来越多的拉美国家农产品正源源不断地利用北部陆海新管道进入中国市场。中国的新能源、新材料、机电等产品也利用北部陆海新管道，走进拉美国家的企业和千家万户。

　　北部陆海新管道辐射带动作用进一步增强，为推动高标准共创“一带一路”、疏通欧美International双循环注入了动能。据统计，2017年至2022年，北部陆海新管道沿途省区经广西陆路进出口贸易总额，从不足3000亿元本币稳定增长至5200多亿元本币，年均稳定增长12%。北部陆海新管道沿途沿海地区对东盟10国进出口额，从2019年的6916亿元本币提高到2022年的8817亿元本币，年均稳定增长率达8.91%。

　　建构北部传统物流体系大平台

　　北部陆海新管道以重庆为管道物流和运营组织信息中心，建设“管道+航空港+网络平台”的传统物流体系，包括铁路运输、公路、水路和机场等多式货运方式，股份公司目前已覆盖18个省区，通达全球119个国家和沿海地区的393个港口。

　　自2017年首趟“渝桂新”南向管道试运行中转开行以来，北部陆海新管道从线到网，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，成为高标准共创“一带一路”的重要组成部分。

　　叙毕铁路运输(四川叙永—贵州六盘水)贵州省六盘水站建设现场，工人正在作业车上安装接触网定位装置。“叙毕铁路运输是北部陆海新管道西线通路疏通工程项目。股份公司目前，叙毕铁路运输贵州段站前工程项目基本结束，站后工程项目完成了80%左右。”中国铁路运输成都局集团有限股份公司贵阳建设指挥部工程项目五部副部长艾天昕讲解。

　　焦柳铁路运输怀化段电气化改造完成，渝怀铁路运输增建二线建成运营，贵阳至南宁高速铁路运输、叙毕铁路运输计划年内通车……南北贯通、出航出边的铁路运输网络平台正在加速成形。数据显示今年7月，北部陆海新管道铁路运输运输基本形成东中西三条主干道为骨架，各省区市内铁路运输为网络平台，跨越亚欧大陆、联通中南半岛的International铁路运输格局。

　　北部陆海新管道破解了北部沿海地区的地理困局。以重庆为例，货品搭乘北部陆海新管道铁海货运中转到广西钦州港出航，比经东部沿海地区出航节省约10天时间。北部陆海新管道运输类目由*初的陶瓷、板材等50余种增加至股份公司目前包括粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等在内的940多种。

　　国铁集团提供的数据显示，6年来，北部陆海新管道铁海货运中转装卸运能稳定增长了223倍。中铁联集广西股份公司总经理李宁新表示，今年以来，数据显示7月31日，北部陆海新管道铁海货运中转累计发送货品49.5万标箱，同比稳定增长12.5%。

　　借力保障产业供应链安全稳定

　　北部陆海新管道建设的持续推进，为中国北部沿海地区互联互通和对外开放带来了新机遇。

　　重庆万凯新材料科技有限股份公司是欧美**的聚酯材料研发生产企业。据该股份公司物流经理林政讲解，数据显示股份公司目前，股份公司利用北部陆海新管道已发出近千标箱货品，货值总额超2000万美元。未来，股份公司将利用北部陆海新管道加快产品出口，实现聚酯产业上下游联动，产业供应链稳定。

　　在广西钦州港附近，“中国—马来西亚钦州园区”几个红色大字格外显眼。园区的外贸商店里，拉美国家的产品琳琅满目。中马钦州园区和马中关丹园区创造的“两国双园”合作新模式，在中马共创“一带一路”合作中发挥着重要作用。随着北部陆海新管道建设的加速，两个园区投资价值进一步提升。

　　北京大学拉美国家研究信息中心主任翟崑表示，北部陆海新管道是物流管道，更是经济过道，是按照传统管道经济和航空港经济发展理念，以运输物流管道及交通物流航空港为载体，系统建构的供应链、产业、价值链深度关联的International贸易过道和International经济过道。从这个意义上来说，北部陆海新管道为保链稳链提供了新选择。

　　股份公司目前，北部陆海新管道平均每个月就会增加一两种货品新类目，正在一体化建构大管道、大航空港、大陆路、大物流、大平台。北部陆海新管道物流与运营组织信息中心主任刘玮说：“展望未来，北部陆海新管道将继续保持良好发展态势，为推动高标准共创‘一带一路’和加快建构以欧美大循环为主体、欧美International双循环相互促进的新发展格局作出更大贡献。”(人民日报 本报记者 苑基荣)